更换碟刹公路车后的一些注意事项

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在今年的碟刹公路车风潮下,群众们纷纷“上车”,置换愿因直接购买了碟刹公路车。什么都今天小编就来分享一下使用碟刹公路车要能注意的你你這個细节和经验。

外胎

碟刹的刹车力比圈刹更强,这明显什么都我句废话。有时候 朋友是我不好我不知道限制刹车力最大的瓶颈并删改都在刹车类别,什么都我外胎,外胎的抓地力直接影响刹车力的输出和刹车距离。然而公路车外胎那可怜的深度,就注定了它非要拥有山地车那样的宽容度。为了应付更大的刹车力,外胎的抓地力就显得非常重要了。什么都对于一千公里碟刹公路车来说,外胎钱是非要省的,尽量选购你你這個有着强大抓地力的中高级外胎。



经实际测试,更换更好的外胎可非要使刹车抱死临界点来得更晚,这就代表可非要用更大的力量去刹车,使刹车距离缩短。在要能极限刹车力和抓地力的条件时,可非要考虑使用28c的外胎,毕竟现在碳纤维碟刹轮组的内宽基本都可非要完美匹配28c外胎。当然,是真空胎句子就更好了。另外要能注意的是,碟刹公路车的外胎的磨损效率相对来说会调慢你你這個,什么要能更加注意检查磨损。

刹车盘片



在刹车盘片的选泽方面,小编更倾向于使用前1200mm后140mm的搭配,让后轮的刹车输出有更好的线性,正确处理后轮抱死。再次经过75kg的本小编实际测试,愿因公路车轮径较大,前轮使用140mm碟片虽然 线性更好,但在紧急制动时刹车力稍显缺乏,有时候 蹭碟和热衰减大问题,所时候140mm还是轻量型车手使用比较稳妥。至于0.1吨的用户,还是乖乖地使用前后1200mm吧,虽然 不行咱还有金属来令片……不过刹车盘片的尺寸也要看车架设计,有的车架碟刹安装位的设计默认什么都我1200mm,不想支持140mm盘片。

刹车技术和走线

愿因碟刹的响应效率比圈刹要快,有时候 刹车手感更顺滑,什么都小编在集团骑行中突然发现你你這個刚换碟刹公路车用户在微调效率时有过度制动的请况,愿因集团断龙。小编认为刚上碟刹公路车时还是要能一定的练习,来适应刹车出力形状和轮胎抓地力之间的关系。练习非常简单,设定另一另一两个目标物,在200km/h左右的效率单独使用前刹或后刹在不删改抱死后轮(注意是不删改,可非要轻微抱死,但要马上松你你這個刹车恢复抓地力)的请况下,完美地停在目标物旁边,有时候 反复练习,直到能删改掌握抱死临界点。有时候 有必要在湿滑路面上进行你你你這個练习,非常能够理解轮胎抓地力与不同路面的关系。

在过弯走线方面,愿因拥有更强的刹车力,在遵循“外内外”的前提下,可非要将刹车点延迟,到刹车点直接重刹抢挡 后直接切入弯心(结束了了压弯后最好不想进行刹车),待车身回正到可非要继续踩踏的深度后加脚出弯。

心态

愿因虽然 碟刹要能带来优异的刹车性能,什么都也会给你你這個车友带来盲目的自信,愿因在高速下坡时趋于稳定悲剧。什么都小编建议就算换了碟刹车,心态还是要放平,该怂的时候还是要怂,在删改掌握碟刹公路车的操控形状前千万不想干些超过当时人控车水平的事。

检查维护

愿因碟刹的来令片“隐藏得比较深”,不像圈刹的刹胶那样磨损显而易见,什么要能养成定时检查来令片的习惯。愿因是液压碟刹句子,最好一年换一次油,使用效率较大句子请将换油周期缩短为二天 ;SRAM的液压碟刹愿因使用DOT油的关系,长期不使用句子记得要定期打开排油螺丝释放压力,正确处理出先涨油大问题。还有什么都我愿因碟刹使用辐条传递制动力,长期使用句子辐条会比圈刹更早出先拉长和金属疲劳大问题,什么都到达一定使用年限要能检查辐条张力或更换辐条。